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Les esprits superficiels auront vite fait le point sur la question. Le fascisme est un mouvement politique apparu dans les années 1920 dans le sud de l'Europe et un peu plus tard en Allemagne. Ce mouvement qui avait commencé en Italie avec Mussolini (les « Faisceaux de combat » sont fondés en 1919) s'achève avec la révolution des œillets au Portugal (1974) et la fin de la longue agonie de Franco en Espagne l'année suivante.

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En ces temps où un supposé « retour des nationalismes » en Europe fait les gros titres de la presse de référence, il ne nous semble pas absolument superfétatoire d'interroger le concept d'Etat-nation. Qu'est-ce qui est de retour ? Et quel sens pourrait avoir ce retour ?

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 La péninsule ibérique est, depuis trois ans, le lieu d'une forte contestation des politiques d'austérité qui y sont menées depuis l'imposition du pacte de stabilité à l'Espagne. Depuis un certain temps déjà, la presse conservatrice ibère claironne que l'Espagne serait sortie de crise.

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 Bijna 50 jaar na het begin van de bezetting is het vooruitzicht op een oplossing verder weg dan ooit. De Israëlische regering kant zich tegen de tweestatenoplossing en drijft haar expansiebeleid op de spits. Hiermee legt de Israëlische overheid de basis voor wat ze vroeger steeds als haar grootste nachtmerrie zag: een éénstaatrealiteit. Hoe langer het conflict aanhoudt, hoe groter de veiligheidsrisico's voor Israël worden.

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Tour d'horizon des énergies les plus développées dans notre scénario Our Energy Future. Parlons un peu de l'éolien off shore, soit l'éolien en mer. Le moins qu'on puisse dire est que cette technologie a le vent en poupe. En mer du Nord, c'est ce type de production renouvelable qui a connu les évolutions les plus notables en 2016. Au point de devenir LA solution énergétique ? Pas encore. Etat des lieux.

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En conditions réelles, une voiture « moyenne » (qui pèse un peu moins de 1,5 tonne) consomme environ 6,5 l/100 km, soit 4,33 litres pour transporter une tonne sur 100 kilomètres. Un camion de 40 tonnes consomme environ 35 l/100 km, soit 0,875 litre par tonne. La consommation d'énergie par tonne transportée est donc environ 5 fois plus élevée pour une voiture que pour un camion. De plus, l'efficacité énergétique des poids lourds est encore loin de l'optimum : aux USA, un programme de recherches sur 5 ans piloté par Daimler a permis de mettre au point un « super truck » consommant 19,3 l/100 km.

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De Algemene Raad van het ACV keurt met 88% het ontwerp van interprofessioneel akkoord voor 2017-2018 goed.

"Met dit akkoord geven we opnieuw perspectief aan heel veel mensen. Voor wie werkt komt er een marge voor loonopslag tot 1,1%, bovenop de index.

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On 25 October 2016, the Ghent Employment Tribunal ordered a company to pay damages of €22,000 to a former employee who had lost her job while suffering from cancer. The case was reported by the Belgian press only in late December. The dismissal letter sent to the employee stated that her long periods of absence had compromised her 'continuity of service'.

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On 10 January, the European Commission published its second draft of the revised Directive on the protection of workers from the risks related to exposure to carcinogens or mutagens at work. The omission of diesel engine exhaust from this draft has prompted criticism by the European trade union movement.

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New EU exposure limits will save lives, but a more ambitious strategy to eliminate occupational cancers is urgently needed. The ETUC today greeted the European Commission's proposal to introduce five* new binding occupational exposure limits (BOELs) for carcinogens as decades overdue.

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